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PK迪化街！ 新北年貨街「限定5折、網美景點」
過年進入倒數階段，不讓北市迪化街，專美於前，新北市也舉辦年貨大街，聚集100家攤商，從乾貨到零食類，或是年菜美食，甚至是文創小物，都能逛得到，同時更要年輕化，打造網美拍照景點，祭出三米高的祈福燈籠牆。
攤商：「各位來賓歡迎喔。」
熱騰騰的獅子頭，一整鍋，直接在攤位上煮，光看都覺得肚子餓，旁邊還有香噴噴的排骨，香氣撲鼻。
另一邊，現煎雞腿排，也飄出陣陣香氣，同時主打很夯的舒肥雞胸，整櫃陳列，不讓台北市迪化街專美於前，新北市年貨大街，聚集100家攤商，從乾貨到零食類，或是年菜美食，甚至是文創小物，在這都能逛得到。
民眾：「雖然天氣不怎麼樣，但是氣氛還不錯，有過年的氣氛。」
民眾：「有些攤販是滿有特色的，對啊就想買看看這樣子。」
還有業者把販售的橄欖油、紫蘇油，霸氣的直接用來炸薯條，拚人氣。
新北年貨大街，費洛蒙香水真的有效嗎一連三天，更祭出消費滿千抽無線吸塵器，滿5000元則可獲得名廚年菜，每天還有限定商品下殺五折起，還能宅配，同時更要年輕化，高雄市情趣用品店哪裡有打造網美拍照景點。
記者錢麗如：「現場不只有得吃有得逛，像是我後方按摩棒跳蛋，還有一個3米高的祈福燈籠牆，要打造成這邊的打卡景點。」
小朋友：「祝大家新年快樂。」
小朋友也站在大大的春字前面，大聲拜年，讓過年氛圍提前開跑。
客家委員會也舉辦客家美食年貨市集，讓台灣客家美食、農特產品和節慶文創商品，進駐台北年貨大街；過年倒數，年味越來越濃。
東京車展登場！聚焦異業結盟 小型電動車
東京車展今天正式開幕，今年除了自駕、電動車外，結合5G新世代通訊技術，也備受矚目。現在車商和車展都面臨轉捩點，未來汽車研發關鍵，在車聯網、自駕、共享和電動；而車展也因數位化時代，不用到場一樣可以獲取最新資訊，因而面臨人潮不再的窘境，不只東京，全球各大車展人數年年減少，不過後起的北京、上海車展，今年春天吸引超過99萬人次，也讓其他車展略顯黯淡。
兩年一度的東京車展，24號在東京國際展示場開幕，自動駕駛等未來技術，可先睹為快！
日本豐田汽車社長親自搭著入場的，就是明年東京奧運也會看到的廂型自駕車，到時將在會場周邊疏運選手；為了能容納輪椅，車內空間相對大，車廂沒有駕駛，僅透過攝影機和感應器，掌握障礙物和周圍狀況。而這次會場一大「嬌點」，則是小型電動車，包括豐田和本田汽車，都預定明年正式上市。
本田汽車社長 八鄉隆弘：「能讓社會和日常生活無縫接軌，我們早一步完成能讓大家體驗未來汽車生活的車。」
日產也發表配備自動停車功能的輕型電動概念車，為了與特斯拉賣得最好的車款Model 3競爭，歐美車商多推一般房車的大小，但日本車廠主打一人或兩人座電動車，主要是因為日本街道狹窄、停車空間有限，加上社會快速高齡化。
NHK記者 大江麻衣子：「這次車展不只是車商展示新技術，電機、通訊等異業參展也相當顯眼。」
這屆一共180多家廠商參展，另一大特色就是異業結盟，過去不相關的業界也進軍，日本電機大廠Panasonic就以未來生活為主題，展示自駕車裡，車窗能變身大螢幕，乘客可以在車裡追劇、看電影。
日本電信公司NTT DOCOMO，則與法國汽車零件商法雷奧(Valeo)攜手，推遠距駕駛，會場這個像在開賽車的裝置，其實是利用高速、大容量、分享按摩棒怎麼玩最刺激低延遲的5G──第五代行動通訊技術，手握會場的方向盤，透過畫面確認前方，即時遠距操作在50公里遠，位於神奈川縣橫須賀試驗場的車子。現在的自駕技術，一旦感應到無法預測真人矽膠娃娃的障礙物就會停止，透過遠距操作，就能重新啟動，業者計畫未來能在障礙物多的工地使用。
NTT DOCOMO 5G創新推進室室長 中村武宏：「包括遠距駕駛，有各種需求，數據通訊方面能好好運用5G，我們希望開發各種服務，對安心安全的汽車社會能有所貢獻。」
各個車商無不投入研發新技術，因為全球汽車業界正面臨百年一次的變革浪潮，而核心就是「CASE」，取車聯網、自駕、共享、電動(Connected, Autonomous, Shared, Electric)四個字的英文字首，往後車商能否應對這四大項，將是生存關鍵。
在汽車漸漸賣不動的時代，如何喚起消費者興趣，成了車商和車展的共通課題。車展不再只是車，改走未來生活概念，像這台一人電動車，只要改變模式，就可變成行動辦公室，甚至是個人休息空間；其他包括觀賞運動賽事、AI人工智慧機器人導覽，甚至是月球觀測的創投企業，都現身車展，目標就是要拉高參觀人數，希望突破百萬人次門檻。
NHK主播 關口博之：「這次在會場外能試乘這種個人移動裝置，車展分為兩個區塊，兩個區間1.5公里美乳女優的路可以體驗。」
車展外設置體驗區，高中生以下還能免費入場，就是希望吸引年輕人或非汽車迷前來。這次也是東京車展重大轉捩點，許多海外車商紛紛缺席，上一屆2017年，包括奧迪、BMW、福斯等大廠都參展，但這次只有賓士和雷諾，主要因入場人數年年減少，1991年的全盛時期超過200萬人，到了前年只剩下77萬人次。身為國際五大車展之一的東京車展，要如何找回人氣、促進銷售，挑戰才開始。
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