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商品訊息簡述:
咳到退賽！空汙阻礙澳網賽 野火燒掉農民信心
澳洲野火延燒四個月，雖然這幾天降溫稍微有助滅火，但嚴重空汙已經影響都會區的運動賽事。前俄羅斯球后莎拉波娃在庫揚經典賽的比賽，進行到一半主審就因空汙嚴重喊停；澳網公開賽會外賽，更有一位斯洛維尼亞選手被煙霧影響狂咳，打不下去而退賽，年度網球盛事會受到怎樣的影響，球迷們都在看。至於野火受災區也很需要關心，許多鄉村居民在野火中失去一切財產，灰心害怕之餘，只想搬離傷心地。澳洲政府呼籲全球旅客繼續來澳洲觀光，因為這些焦土區有收入才可能重建。
在野火侵襲下難以呼吸的，不只可憐的無尾熊，知名網球女將莎拉波娃也很有感覺！為澳洲公開賽暖身的庫揚經典網球賽，遇上野火造成嚴重空汙，莎拉波娃打了兩小時後，主審取消比賽。
墨爾本居民 馬洛：「我覺得太荒謬了，昨天(空氣這麼糟)他們還得出賽，我們看到球員退賽，因為狂咳到站不起來。」
因為在莎拉波娃之前，還有這位更倒楣，世界排名180的斯洛維尼亞選手賈庫波薇琪，原本以為空汙嚴重可以不潤滑液製作用出賽，但比賽照常進行。快贏球之前她突然狂咳到跪倒，最後呼吸困難，黯然退賽。
斯洛維尼亞選手 賈庫波薇琪：「是的，過去我沒有哮喘或呼吸問題，從沒經歷過昨天那種感覺，所以那真的很嚇人。」
墨爾本居民 佩卓莎：「我在澳洲住了十年，就在墨爾本住十年，從沒見過像這樣，第一次看到煙霧糟成這樣。」
澳網主辦單位表示，會外賽今天起都延後一小時開場，而且會隨時視空氣品質調整。但野火煙霧已讓整個墨爾本一片灰濛，視線明顯受影響，儘管野火災區這幾天些許降溫，有助於滅火，但還沒辦法明顯阻止野火延燒。
澳洲總理 莫里森：「今天澳洲東南部大部分地區空氣質量，還是很差甚至有害人體，我認為這讓某些地方的人特別有感而且焦慮著，我們建議民眾依照各地衛生部門的指示處理相關問題。」
總理幾句話帶過，人民卻面對不知從何著手的重建路。僅是空汙，就足以重創澳洲觀光旅遊業。美國國務院上周已經調降對澳洲的旅遊警戒，外媒報導這是澳洲總理莫里森親自遊說的成果，但人民肯定他嗎？燒成這樣的地區，誰會來觀光呢？50億美金的損失，還沒計入許多與農民相依為命的家畜，以初美沙希及野生動物的性命。
澳洲媒體記者 吉斯萊：「兩百萬隻乳牛、八百五十萬隻羊，12億隻野生動物和本地特有種，在這次野火中喪命，重創旅遊業，很多在新南威爾斯省被野火燒毀的城鎮，原本是靠海，也很依賴觀光收入，整年收入就靠這季的忙碌，但現在上萬的預訂旅客都取消了，以後幾個月都沒生意，對居民打擊很大。」
但野火肆虐四個月，許多鄉村居民被燒桃谷繪裡香掉的，是原地重建的信心。新南威爾斯省的小村納里貢達，本以為幸運逃過野火季，但耶誕夜，閃電與強風還是讓野火捲來，回家過節的年輕人，看著家鄉小村被火吞噬。
澳洲野火災區居民：「甚麼都不剩了，全都燒光了，全部…」
還好屋頂沒被燒塌，暫時能棲身。不過村民們幾乎都只剩下親人，車子、房子、家畜、農作物，全沒了。澳洲原來就有城鄉人口失衡的傾向，九成居民住在都會，這場野火災難讓更多人想要遷移。
澳洲野火災區居民 塞樂芙：「我知道很多人不會回來了，因為這裡有很多人只想退休，不想做重建的工作。這是個百分之百的爛攤子。空氣中飄著燒過的石棉味、塑膠味和燒剩的松木建材味道，全都瀰漫在空氣中。而且我們失去了這麼多動物，一切都好可怕，你不會想再經歷一次。」
怎麼從一無所有中再站起來？野火幾乎每年都發生，昔日的觀光區與農業區，現在都成了焦土區，百廢待舉，澳洲政府呼籲觀光客不要放棄他們，多多來旅遊，畢竟重建家園還是需要收入。
實乘「無人巴士」體驗！ MIT搶8千億美元商機
台灣也有MIT的「全自動駕駛車」！像在工研院就研發了無人巴士，包含直線加速、遇到突然衝出的人車，緊急煞車等等，平均車速能有30公里，明年有機會在新北市上路，而另外經濟部跟車測中心也出產自駕小巴，測爬坡跟下坡煞車，來看看國產如何搶無人車高達8千億美元的商機。
銀黑色外型結合LED字幕燈，diy 自慰中真人版充氣娃娃哪買型巴士的身體，內心有科技魂，上路跑不靠人為操控，換句話說它是台無人車。
工研院資通訊所副組長鄭安凱：「紫色的這個部分，事實上就是說，我們事先透過光達點雲圖，來把整個環境給建立起來。」
雷達跟攝影機，就好比無人車的眼睛，要教它認環境跟障礙物，也必須遵守交通號誌。
工研院資通訊所副組長鄭安凱：「像現在車子停下來，就是因為紅燈狀態。」
乖乖停在交叉口，紅燈停綠燈行很基本，假設遇到突然有人車衝出來，自駕巴士緊急煞車，靠大腦直覺跟交通互動，保持一定的前後車距，裡面能乘載16到17人。
記者畢倩涵：「我們現在坐在車上，就是自動駕駛模式，那麼包含是一條直線路程的話，它可以直線加速之外，地面隆起的時候它也會稍微減速再通行，不過要達成完全自動駕駛，必須兩個禮拜的測試期，完成之後才能實際上路。」
方向盤被隱形情趣娃娃首推的手，左右調整方向，或者360度轉一圈，駕駛手跟腳完全不用碰觸，只是依照現行法規，自駕中巴上路，還是得有人坐鎮在駕駛座，遇到緊急突發手動切換模式，本土出產的自駕巴士，是一群工研院團隊。
工研院資通訊所長闕志克：「有一個特別的團隊在做這件事情，就是說他們會去台灣重要的路口跟路段，去蒐集資料，你能夠看過的風景越多，你的自駕車就會越聰明。」
經濟部跟車測中心，也打造無人小巴士，爬坡測動力以及下坡煞車靈不靈敏，甚至繞錐看穩定性，從底盤車底打造到決策控制，渾身上下流著台灣血液，不論是小型還是中型巴士，讓它自動化不難，困難點就在，要因應台灣複雜的交通狀況。
工研院資通訊所長闕志克：「因為有(車輛)混流已經有點困難，你要允許別的車子跟你用同一個路，更難的是沒有固定路線，那就真的非常難，你就要到處去蒐集資料。」
自駕中巴不僅要克服白天、夜晚，晴天陰雨天跟颱風天，行駛上路的安全問題，最快明年就會在新北市，特定道路上見到它到處走，搶8千億美元的自駕車商機，科技運用在大眾運輸，讓自駕車不再是遙不可及，是讓消費者有感體驗。
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