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商品訊息簡述:
800盞組成！大燈籠高高掛 宛如另類懸日
宜蘭羅東鎮新春放置巨型燈籠，遠看就像懸日一般，主燈高度達到13.5公尺，直徑也有10公尺，是由國中小學生所繪製的800顆燈籠組合而成，而在員山也有燈海天幕，10米高圓錐形大頂篷，主柱體以流星燈展現水往上衝的動態效果呈現，今年有七大展區，另外連三星鄉安農溪落羽松秘境也點燈，讓宜蘭的夜晚越晚越美麗。
兩千盞燈籠高高掛大馬路中央，這個高13.5公尺主燈超吸睛，從遠方看過去，就像是懸日一般。
遊durex潤滑液可以吃嗎客：「還不錯耶，比較有創意的感覺，(你看這個角度看上去有沒有很像個曼哈頓的感覺)，有啊，有有有。」
這是宜蘭縣羅東鎮打造了花燈隧道，紅通通模樣不只過年應景添喜氣，更像是另類的懸日。
而除了羅東，在員山燈節，街激樂女用喚醒潤滑液道上燈海天幕，也很吸引不少民眾前往拍照打卡，這次有七大展區各有不同特色，大大小小自慰棒推薦藝術燈，加上科技燈飾要讓民眾有不同體驗。
遊客：「氣氛很好啊，燈光美氣氛佳，好漂亮喔，真的好漂亮喔，非常有創意，因為我宜蘭縣12個鄉都去走過，我覺得員山燈節，今年真的做得是不一樣。」
除此之外，三星鄉也有夜景，就在安農溪落羽松秘境也點燈，設置了200盞燈定時會變換顏色，紅橙黃綠五光十色。
三星鄉鄉長李志鏞：「三星過年今年特別精彩，我們三星落羽松這裡，拚要做夜間光雕點燈，接下來還有我們夜間噴泉，藝術噴泉接下來驛站我們放100隻的熊貓，要來做一個地景藝術，奠定把三星營造成一個，兼顧三星的大公園一樣。」
宜蘭夜晚越晚越美麗，準備迎接過年走春人潮。
737MAX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵
波音737 MAX客機接連發生二起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空346死，執行長在國會聽證會中，首度公開承認客機設計有問題，不過兩黨議員認為證詞避重就輕，質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛，何時能取得大眾信任復飛？看來還要等一段時間。
波音執行長 米倫伯格：「在今天(聽證會)開始之前，我想要直接向在場的罹難家屬說，代表我本人以及波音公司，我們感到抱歉，深切真誠地抱歉。」
美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會，而一年前的同一時間，正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一分享新購情趣戰利品天，當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組員不幸喪命。
CityNews記者：「米倫伯格出席聽證會，正好是造成189人喪生的獅航空難一周年，周二爪哇海旁舉行了一場周情趣電動按摩棒槌推薦年悼念儀式，這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」
這是波音陷入危機的開始，根據印尼國家運輸安全委員會最近發布的最終調查報告顯示，飛機設計瑕疵加上飛行員失誤，是導致墜機的主要原因；讓人更難過的是，這起獅航空難發生不到五個月，衣索比亞航空也有同一型的飛機失事，機上157人全數罹難。安全疑慮不容忽視，全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機，在這之後已經被下達了停飛的禁令。
美國記者：「(來，把你們帶來的照片舉起來)，這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬，他們與罹難親屬的照片在一起，這時候波音執行長米倫伯格，正面對著參議院商務委員會的質詢。」
造成兩起空難的罪魁禍首，指向波音737 MA成人影片X的防失速裝置─操控特性增益系統(MCAS)存在缺陷，只靠單一感測器接收資訊，而在發生故障時，機師不知道該如何處理，最終無法駕馭下墜的飛機。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊，有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」
在參議院商務委員會聽證會上，兩黨議員砲火猛轟，波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。
波音執行長 米倫伯格：「我們可以、也必須要做的更好，這些事故使我們面臨挑戰和改變，我們犯了錯，有些事情做錯了，我們正在改進、我們正在學習，我們會持續學習。我們以三種方式來增強MCAS(防失速裝置)。」
只是再多的道歉、認錯和改進，都喚不回逝去的三百多條性命。
美國民主黨籍參議員 達克沃斯：「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「飛行員沒有機會，摯愛的家人也沒有機會，他們都在一個空中棺材裡，這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」
聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊，不讓外界知道？
美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄)：「基本上，我在不知不覺中向監管人員說謊，(這不是說謊，沒人告訴我們要這樣想)，我在4000英尺的高度、以230節速度飛行，然後飛機就像瘋了一樣。」
其實早在2016年，前波音首席技術機師就在模擬器測試中，發現這個防失速裝置系統會「暴走」，而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄，然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA)，因此在過去這一段時間裡，可能有誤導相關機構調查的嫌疑。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤、經驗不足，根本就是對我們說謊。」
波音被指責推卸責任，把公司利益放在機組員與乘客的安全之上，儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補，並且加強安全評估認證，絕不讓憾事重演，但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空，波音要挽回大眾信心，恐怕還有一段長路要走。
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